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此次活动仅限于马自达的粉丝,洛杉矶时报 观点

铃木是当今最便宜的四门,四轮驱动,运动型多功能车。然而,这种地位并不便宜。基础价格可能是11,999,这使得它比五十铃牛仔竞技产品价格低500,但真正的成本是在这里进行机械权衡,在那里存在性能折衷以及各处的微妙降级。在这些令人怀疑的快乐媒体中:*一款四缸1.6升发动机,可发动80马力。或者是雪佛兰西装外套的一半。

这对于将2,650磅重,四个露营者以及他们10天的冷冻干燥物供应到加利福尼亚州的高海拔地区来说,这并不是一件很大的事。 *在直线和水平上,即使使用五速手动变速箱,也会加速距离斯巴鲁贾斯汀,福特嘉年华或灰狗巴士要慢几秒钟。 *采用可选的三速自动变速器,性能从嗜睡变为机械单核细胞增多症。 *没有按钮4WD。

当从硬顶过渡到泥地或破碎的苔原时,驾驶员必须离开车辆并手动锁定轮毂。在旷野中蹲伏在草谷和犹他州圣乔治之间的某个地方时,这将毫无乐趣。这并不是说是一个错误的。离得很远。虽然高速公路运动可能不及奥林匹克运动员,但它的越野性能都是高地和 。

我们在铃木汽车公司和圣莫尼卡山脉保护协会的帮助下,在鲍勃霍普的乔丹牧场度过了一个下午。钍聪明肯定会产生与后者的前任租户一样多的笑声:回归未来演员和制作人员。在山上,在山谷上空,这个小沉箱随着它正在穿越的任何东西的死亡而滚动。攀登陡峭,有时在尘埃深处。一条特别不开心的小道上升并缩小为山羊的车辙,成为一个有角度的架子,紧紧抓住悬崖上的生命。

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没有地方可以转弯,零宽度的倒车和几乎没有足够的空间祈祷。唯一的鼓励是由一群遥远的铃木代表挥手致意。因此,在四驱车中受到刺激,磨损和晃动,将岩石放在一边,抵抗重力,直到它重新加入一个松了一口气的官方派对。他们的手信号事实证明,这是一次疯狂的尝试,试图沿着以前无法通行的轨道挥手。

那令人汗流的背景作为一个稳定,易于管理的越野系统的绝佳证明。前支柱和后线圈悬架(大多数运动型设备保持锁定在后部的板簧上)吸收了所有轴周围的极端运动,并驯服任何倾斜感。尽管有一些全能的撞击岩石和车辙,但转向和车轮仍然是真实的。在第一档,80马力,熟悉94磅的扭矩,足以实现完全牵引力,并且具有较大的轮距旋转余量。不幸的是,草皮的理想马力很快就会消耗在州际公路上。

倾斜和悬浮,缓冲倾向于海绵和鼓励沉浸在简单的沥青上,尤其是穿越交通时。短而低的传动装置可以最大程度地防止灰尘进入转速,并且可以在高速行驶时开始尖叫。因此,制造运动型多功能车的科学成功取决于在角色之间找到适销对路的中间立场。不幸的是,偏见似乎与它的作用一样,研究表明,只有不到10%的4WD车主将他们的车辆放在比 停车场更加坚固的地方。

然而,当然很有吸引力。不可爱,谢天谢地,就像它的稳定的武士。但是帅气,朴素,整洁,质量上乘,售价2万。

还有足够的耙子和足够通向边缘使车辆看起来更具运动性而非实用性。毕业到四个门(一个双门仍然在生产,民族主义者也可以购买它作为雪佛兰Geo追踪器)需要拉伸底盘12英寸。结果是后排腿部空间舒适地靠近五十铃骑兵和丰田4-提供的后排头部空间,后部空间大于罗德奥,日产探路者和吉普切诺基提供的头骨空间。四门以11,999的基本价格生产JX,以及售价12,999。

两种型号均标配动力转向系统,底部防滑板,防抱死后制动器和折叠式后排座椅(总共可产生46立方英尺的货物空间)。儿童防护后门锁也是如此。 JLX配备电动风扇ws,镀铬车轮,倾斜转向,分体式后座和其他五十年代。

托盘和开放式集装箱比比皆是,但门存放很少。座椅上有一种称为支撑缓冲的东西,其中最好的特征是肾脏抓取器,当它变得有弹性时。平庸的音响系统对于JLX都是通用的。或者也许是所有运动公用事业的通用音乐会和发动机噪音,它们淹没了一个通常足够的音响系统。

EPA气体数据为23 在城市和25 高速公路上,获得了另一个最高级别的产品:它是最省油,四门,四轮驱动的运动用途。但连字符的馋嘴。 1991 JLX优秀的越野性能。

燃料嗅探器。底部抽奖价格,顶部抽屉看起来。步入式衣橱的内部空间。 The 表现糟糕。

短腿齿轮箱。海绵转向,土豆泥悬浮在高速公路上。丑陋无处可见。

成本基础:12,999经测试:14070,包括可选空调。发动机1.6升,四缸,单顶置凸轮发动机,发动80马力。类型后驱动,四座,四轮驱动运动型多功能车。性能0-60 ,经测试,16秒。最高速度,估计为105 油耗,EPA城市公路,23-25 整备重量2,650磅。

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