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铃木武士对于四轮驱动的多用途车对汽车的看法。它很便宜,你可以得到你付出的代价。 已经成为一种狂热的机器,对于那些在衣服外面贴上标签的人来说,这是一种时尚的载体。如果你的年龄足以回忆起威利斯吉普车,那么铃木武士将带回生动的回忆。

对于年轻人来说,武士看起来就像是缩小规模 CJ。 很小,轴距为79.9英寸,长135.4英寸。可爱我们会给它。自在?有了这么短的轴距,你一定是在开玩笑。

权力是一个笑话。当然,它有五个齿轮提供前进动力,但在几个街区后我们瞥了一眼车速表。车辆推动40 它是一台简单的机器,不是高科技而是实用的交通工具铃木经销商全国广告经理Jim 表示,低于7,500,高速公路每加仑行驶29英里,操作简单,易于维护,该公司为芝加哥新闻媒体预览车辆的铃木经销商Jim 表示。大多数44都是大而重,每加仑行驶11英里,但目的是让你从经济点到点。

它的设计不是为了乘船到湖边。他说,这是一款回归基础的车型。一个1.3升的4缸化油器发动机与5速手动变速箱配合使用,在发动机罩下(休息肯定是一个恰当的描述)。没有自动。武士确实提供4轮驱动,但你必须首先出去并与枢纽接触;否则你会保持两轮驱动模式。

因为武士骑了处理类似于平滑路面上的机械公牛的处理,我们只能想知道在四轮驱动的道路上会是什么样的。我们宁愿惊讶而不是发现。 提供标准和豪华型号以及敞篷(可拆卸顶部)和硬顶版本。标准敞篷车和硬顶起价7,495,豪华硬顶起价8,665,豪华敞篷车起价8,545。

标准设备包括行程表,点烟器,间歇式刮水器,前地毯,乙烯基座椅,双外后视镜和可锁定的油箱盖。豪华型号增加了转速表,数字时钟,日/夜镜,乘客侧化妆镜,前后地毯和带录音带 / FM立体声。大约有100种选择和配件(从滑雪架到冲浪板架)呃,所以你可以加载一个并开走约10,000。武士座位四个,您可以折叠或抬起后座以增加货舱。后门固定备用轮胎并向外摆动以便进入后面。

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虽然是市场的新手,但日本制造的武士已经在102个国家生产和销售,其中许多在第三世界,已有17年。司机说,所以我们不是这个街区的新人,只是这个街区的新人。我们以价格为7,500的车辆进行竞争,提供自上而下和四轮驱动。这辆小型多功能车于1985年11月在选定的市场上销售,已售出7万多辆。

由于铃木将其市场扩展到包括中西部在内,今年的目标是超过10万辆。日本的工厂正在工作双shi司机说,为我们提供汽车。 1989年,拥有日本汽车生产商股权的铃木和通用汽车公司将在加拿大开设一家工厂,每年生产10万辆类似武士的多功能车。

司机说铃木在生产开始后至少2到2年内不会买到这些车辆。不过,他表示,铃木希望在三年内与其一起销售汽车,这是一款尚未确定的高里程迷你车系列。我们不能让司机逃脱而不问他武士的意思?司机说,随着功夫电影,人们认为它意味着战士。

实际更像是`。1987年 GXE VAN在为丰田提供了两年的领先优势后,日产终于推出了-van与其竞争对手竞争。日产和丰田制造了一些非常好的汽车。

说到货车,这两个车更适合建造汽车。三菱面包车总体上远远优于日产和丰田面包车。我们试驾了1987款日产GXE厢式车,并立即浮出了两个问题。要进出,你需要在车轮上爬行,这意味着你的衣服将会受到影响。

一旦进入座位,下一点痛苦来自于你直接坐在车轮上的事实。喜欢路感觉?你会在日产面包车上获得充足的剂量。

另一个问题是面包车的鼻子非常短而倾斜。当在车轮后面时,低前端和大型挡风玻璃的组合给你的印象是厢式货车直接在那个玻璃后面,你很少或没有保护。当跟踪车辆太近而且车辆长度不超过两个车时,这是一种令人毛骨悚然的感觉。面包车也感觉它向前倾,有点鼻子沉重。

用力刹车,感觉就像骑在过山车的前座上,接近轨道上的倾角。另一种令人不安的经历。后驱GXE厢式车可容纳7个,前面有两个铲斗;两个紧接在斜倚后面,旋转或可以被移除;还有三个后排座椅。

如果您需要携带更多货物,可以拆下座椅。基座XE厢式货车座椅有两个水桶,两个长座椅。对于驾驶员和前座乘员来说,这是一个很大的烦恼。桶形座椅很舒适,但窗户挡住了一直走下去还有4英寸。

把手伸出来,它放在窗户的顶部。非常不舒服,我们认为,在事故中不太安全。后部提升式门是分开的,因此您可以打开整个门或只是打开玻璃舱盖。

滑动侧门可轻松进入或退出。双空调(1,450)管道允许良好的通风,这是必要的,因为面包车有宽大的侧窗玻璃。动力由2.4升,4缸,燃油喷射发动机提供,功率为106马力,反应良好。它与标配的超速自动变速箱配合使用。 5速手动是基础标准配置,带有自动选配功能。

基础XE起价为12,599,自动起价为13,444。 起价为14,599。

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