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我们的观点:2019福特,如仪表板上部装饰的蓝色

对我来说,福特仍然是市场上最锋利的小型货车替代品,但它的四四方位,地面拥抱的外观并不适合每个人 - 而且低的车顶线条牺牲了实用性。今年全新推出的顶级版本增加了一些有趣的视觉线索,而无需改变三排基本配方。它在视觉上更接近路虎揽胜豪华SUV(成本几乎是基本三倍),而不是它,限量装饰水平。全轮驱动除了SE之外都是可选的,福特的涡轮增压 -6也是可选的,你可以在我对2019 评论中看到它。您还可以在此处比较2019和2019 。

我们使用标准的3.5升-6测试了前轮驱动 。钛提示自2009年底到来之后,与 有着偶然的相似之处。凭借独特的20英寸车轮和一个黑色无徽标格栅,安装在其上方的所有盖子上 - 类似于 格栅顶部刻字 - 任何意外相似的概念都将消失。

赞扬这一努力或嘲笑它,这最好印象。内部变化包括座椅插件和新的人造金属仪表板饰板。尽管如此,没有人会将 内饰误认为是豪华SUV。这些材料在某些领域表现优异,而在其他领域则显着低廉;这不是最稳定的工作。主要控制装置易于操作 - 使用起来比福特的无按钮 面板简单易用,它可能会进入灵活性不会太远。

现在得到一个为时已晚。内部空间适度高度 - 68英寸,比丰田汉兰达,本田飞行员,雪佛兰或道奇杜兰戈短 - 可能表明更少的头部空间或座位太低于地面。但福特并没有表现出来:第二排座椅高度合适,头部空间良好,第一排和第二排都很容易进入。

无论是三座长座椅还是两把船长座椅,第二排都有腿部空间。对于三排交叉,第三排适合短途旅行。进入它需要向前翻转第二排座椅。它不像一些竞争对手滑动座椅那么容易,但它留下的空间足够大。 可调节的是,高度确实会损坏货舱。

在后排座椅后面是一个令人印象深刻的20立方英尺的货物体积,但你可能无法站立很多东西直立:货物区域的高度只有31英寸。我不得不拆除我的立式格栅,以便将它和其他尾随装备放在里面。毫无疑问,最大货物体积仅为83.2立方英尺,第二排和第三排折叠。

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这与在同一个街区,但它落后于95.4立方英尺和116.4立方英尺。 (顺便提一下,这强调了小型货车的宽敞程度。大多数货车的最大容积超过140立方英尺。如果货物空间是您的首要任务,那么交叉车就不配了。)在路上即使有四个成年人和一个货物也是装备齐全的福特3.5升 -6将我们的测试车迅速提升到高速公路的速度。

虽然六速自动变速器可以在城镇周围稍微高速移动,但它在高速公路上迅速开始降速。这辆车在4档时从60加速到70英里/小时平稳加速,自动浪费的时间很少。如果你想要更多的魅力,3.5升 -6可以提供强劲的355马力,而正常吸气-6 262马力。

通过标准的全轮驱动, 感觉就像它有一个-8 - 并且在那里很强大。需要注意的是:福特建议使用优质燃气以获得最佳性能,而对于262马力则需要常规燃气。 -6可以定期运行,但这样做意味着性能略有下降。这两款全轮驱动车型都能达到相同的18英里/加仑组合评级中。前驱获得19英里/加仑。

这些数字对于三排交叉车来说具有竞争力,尽管4,500磅最大牵引能力仍然处于该领域的低端。悬架在高速公路上很好地安装,但255 / 4520轮胎将使您在主要颠簸时的乘坐舒适性。坑洼和井盖相当刺耳;更小修剪,使用更高轮廓的轮胎,使它们更加光滑。汽车金光闪闪需要付出代价。

考虑自己警告。高速公路上的转向轨道很好,但四四方方形状使其成为侧风的牺牲品。在一个狂风大作的日子打到州际公路,如果你想继续前进,方向盘将需要不断的关注。在较低的速度下,许多驾驶员将需要更多动力辅助ST。对于大型交叉,需要花费太多精力在停车场周围转动,其糟糕的转弯圈无助于:在40.7英尺处,甚至可以使更大黯然失色。

杜兰戈,飞行员和汉兰达都在39英尺以下。四轮盘防抱死制动器是标准配置。踏板需要一些习惯,在第一英寸左右的行程中表现出卡车般的糊状。更进一步,响应更加线性。

安全,特征定价在保险协会的公路安全性碰撞测试中,全面获得最高分,使其成为最佳安全选择。 尚未经国家公路交通安全管理局使用其新的测试标准进行碰撞测试。标准安全功能包括三排帘式安全气囊,防抱死制动系统和电子稳定系统。单击此处获取安全功能的完整列表。尽管 表现比其他型号更好,但可靠性一直很平均。

SE起价29,220 - 接近但比贵1000多 - 但标配前后空调,17英寸合金轮毂,电动驾驶座椅和方向盘音频控制。其他三个功能中的许多功能都是可选的。 上的选项包括通常的豪华升级 - 加热真皮座椅,导航系统等 - 以及福特 / USB兼容同步系统,自动停车系统和带有三个额外后天窗的天窗。全轮驱动售价为1,8SEL,上有50个选项。

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它 -6的必备品,另外还有2,995。加载全轮驱动 ,标签可以达到53,000。市场弹性尽管天然气价格上涨,但三排交叉车仍在徘徊。截至本文撰写时,该部门的三大畅销产品 - 今年均实现了稳定的销售增长。 所有独特造型都没有被同样的潮流所取代:销售处于自由落体状态。

为什么?看起来购物者的风格并没有变暖 - 特别是因为今年福特的传统外观探索者被重新设计成了一个跨界平台。虽然内部有点小,但新有三排座位标准并且超出了我的要求ts 兄弟姐妹的比例为6.5比1。看起来福特购物者正涌向着名铭牌,并对附近不予理睬;钛版本对改变这一点几乎无济于事。

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