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两个星期前,我担任了20世纪90年代初林肯城市汽车的掌舵人,这一代人在一个仪表板顶上装有一个数字仪表板,就像拖车一样宽。只需500,这辆车就有20万英里的里程,充满了樟脑丸,而后方几乎拖着帮助手中的砾石地块,这是一个向低收入客户出售捐赠的经销商。即使有这些缺点,被忽视的城市汽车无疑是林肯。 -8仍然发出呜呜声,座椅--Boy轻松的,内部空间很大,装饰精良,骑行时甚至可以在车辙和颠簸时吃完。手指触摸转向需要十几个转动锁才能锁定。

确实是林肯。今天的城市车只是与现代世界略微一致,但这辆车像维多利亚皇冠维多利亚和水星大侯爵那样的工程师十年前就开始了他们的永久假期。林肯刚刚在其令人印象深刻但推广不足轿车消亡后,需要绝望的相关性才能在被福特现已解散 (其中包括捷豹,路虎和阿斯顿马丁)关闭后继续生存。 MKX基于福特跨界车型,是2007年林肯车型的一部分,以及今年推出(é)和MKS轿车。

MKX上没有任何变化,除了一些极好的声控信息系统的更新,我认为这比市场上任何产品都更有用和易用,包括115,000的雷克萨斯LS600107,000的宝马750Li。很多方面,MKX保留了品牌的大部分期望:平稳,安静的驾驶,最小的道路噪音和轻松的转向。值得庆幸的是,车轮连接到某物,只转了三次,并且车身滚动受到控制。然而,尽管它基于福特平台而松散,但MKX从未真正感受到它试图成为的基于汽车的跨界车。这款重量仅为4,420磅的整备质量。

MKX对转向输入响应缓慢,在严重制动时有明显的俯冲,并且非常口渴在8英里的城市/高速公路每周通勤期间我可以集中每英里17英里; EPA评级为15/22但是,2019年雷克萨斯RX 350在10年前启动了奢侈品交叉领域,在气体和重量方面同样糟糕(重量接近100磅)。这使得中型交叉车,特别是当它们像我们一样装满全轮驱动时,比同类卡车SUV更有效率。除了耗油之外,我们45,605非常豪华,如预期的那样:加热和冷却的前排座椅,加热后排座椅,动力提升式车门,自适应前大灯,THX级环绕音响以及柔软的黑色真皮座椅上的雅致橙色滚边。各个方向和座位都有宽敞的空间。

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林肯的长方形内部主题从导航仪的华丽中降低,仪表和开关设备具有高档,有点经典的感觉(按钮上的字体相当艺术装饰)。轻质木质装饰是真实的,大部分仪表板和门材料都是衬垫,但是相似的图案装饰件朝向地板不。错误地敲你的膝盖,你会碰到坚硬,不屈的塑料。在常规驾驶中,6速自动和3.5升265马力-6几乎不会引人注意,只要你不能快速到达任何地方。关于发动机音符没什么令人满意的,并且推力充足。

MKX确实需要福特新款 -6发动机中的一款新款 SHO,它们可以提供355马力的功率,同时还可以获得更大的里程数。除了消耗大量,我们45,605非常豪华,正如所料:加热和冷却式前排座椅,加热后排座椅,电动后门,自适应前大灯,THX级环绕音响,以及柔软的黑色真皮座椅上的雅致橙色滚边。各个方向和座位都有宽敞的空间。林肯的长方形内饰血红素从导航仪的华丽中降低,仪表和开关设备具有高档,有点经典的感觉(按钮上的字体相当装饰艺术)。

轻木装饰是真实的,大部分的仪表板和门材料都是衬垫的,但是朝向地板的类似图案的装饰件也不是。错误地敲你的膝盖,你会碰到坚硬,不屈的塑料。在常规驾驶中,6速自动和3.5升265马力-6几乎不会引人注意,只要你不能快速到达任何地方。

关于发动机音符没什么令人满意的,并且推力充足。 MKX确实需要福特新款 -6发动机中的一款新款 SHO,它们可以提供355马力的功率,同时还能获得更大的里程数。我只看到另外一台MKX在我测试的路上,还有一把福特,几乎提供了林肯几乎所有的一切(包括比尔格里菲斯刚开过的顶级 )。然而,任何一家公司都要参与充斥着高端市场的竞争,包括今年的新车,奥迪5,沃尔沃XC60,宝马6和改装的凯迪拉克SRX。

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当林肯采用动力升级时,使用更少的燃油和加油处理,MKX应该更好地对抗这群人。但该集团正在发展壮大,拥有更大的基于2019款MKT,甚至还有更小的跨界车如BMW 1和奥迪3。如果林肯很聪明,它不会让MKX成为一个匿名的人,就像即将死去的人一样福特 ,但只有它行动迅速。

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