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不列颠哥伦比亚省我们正在寻找在高地购买的产品,当你上至少有一个轮子抓住陡峭的路径,因为砾石和岩石在你的胎面下方松动。显然,我在2006年 维塔拉和我不确定我是否打赌它可以像这样轻松地攀爬这条小径的一些岩石部分。我怀疑我是否能轻松获得本田CR-或丰田RAV4同样轻松。

铃木证明了一款坚固的小山羊配低档齿轮箱,锁定中心差速器以确保始终保持购买力,以及短距离和离开角度(前后短突出,所以它们不会碰到陡峭的地面)。但是我不能问自己,在购买其中一个之后会强调它这很难吗?铃木可能意味着这次演习展示了第三代 可以做什么,所以我们的汽车作家可以向读者保证,如果这样做,可以想象它在简单的冬季降雪或泥泞的后路. Ono,执行铃木海外营销总经理介绍了新款 作为越野运动员。我会告诉他,如果他有休闲的山地自行车手或白天的徒步旅行者,但如果他正在谈论准备穿越新罕布什尔州总统山脉的攀冰者,那就不行了。大维塔拉(现在出售)是铃木的反击我们将为他们进入一个不那么出色的市场做出强有力的进展。

这款介绍将采用1-2-3组合,中型SUV具有250马力或更高的马力2006年,-轿车和入门级五门掀背车将面向年轻车型。2006年搭载2.7升-6发动机,功率185马力,184磅 - 英尺。扭矩(后者有助于将牵引能力提升至3,000磅,足以拖曳小船,全地形车,木材或壤土用于周末项目)。

那是20马力和22磅 - 英尺。比2005款更具扭矩。它配备了五速手动或可选的五速电子控制自动变速箱。我驾驶自动驾驶从温哥华跑进山中,发现它是一个平稳的变速器,即使这辆185马的发动机在攀爬和驶过时都有惊人的力量。新 也是一辆更大的车。

2006年总长11.5英寸,轴距增加6.3英寸,并且宽1.2英寸。前后的卧室和腿部空间宽敞。后排座椅最舒适,可容纳两名乘客,分为60/40,通向适度的后部货舱。前排座椅在大腿下方有点柔软,对于长途旅行,更强劲的提升效果会更好。

我特别喜欢突出的中控台,它具有易于使用的声音,空气和热量控制。甚至使用塑料作为铝合金装饰或合成材料作为纹理皮革在这个价格范围内的设备齐全的小屋中工作。外部,可预测支柱坚固性包括挡泥板上的喇叭口,直立姿势,包覆筋膜,角落,如同其他亚洲公司所做的那样,铃木正在为 加载一系列重要的标准内容,包括 ABS,牵引力控制,电子制动力分配以及前后侧气囊。它有后轮驱动或两种四轮驱动模式:全时,单模或全时四种 - 具有高范围的模式,适用于雪地或泥地的高范围锁定,适用于越野或真正深雪或泥浆的低范围锁定,以及(好的,我会给它们这一个)中性模式,以防您想要将其拖到RV后面它有各种各样的装饰水平,售价从大约18,000到25,000不等。 EPA里程估计是18个城市,23个用于手动变速器的高速公路,19/24个用于自动变速器。

但这只是铃木计划中的第一个升档。 这只是北美战略的第一步。我们不会在这里停下来。此外还有三辆车几个月,有计划将经销商从532增加到600.铃木希望到2007年每年在北美销售20万辆汽车,并希望每年销售50,000辆 。

所以他们有一个计划:更多的产品,更多的内容,更多经销商。可以吗?想象一下,一家小型亚洲公司不仅侵占了建筑商的霸权,而且侵犯了丰田和本田的霸权:现在说两个字:起亚。现代。

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