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我可以想到10缸道奇Ram 3500 44更好的名字。哥斯拉怎么样?这道奇是一辆怪物卡车。

如果你想要最大,最坏,最坚固的卡车,你需要看看当地的道奇经销商。福特和雪佛兰没有什么可以触及Ram 3500 44的强力发动机。 3500是一款坚固的树桩牵引机,专为重型牵引而设计。它高高地离地,配有肾脏瘀伤悬挂系统。这不是您每天开车上班的那种卡车,当然,除非您在全国范围内运输移动房屋或牵引机车。

性能,操控道奇为3500配备了跑车中使用的10缸发动机。它是一个488立方英寸(那是8.0英寸的呃)燃油喷射-10发动机输出300马力。但是扭矩是拉力的真正衡量指标,而且-10的扭矩为450英尺 - 磅,没有同行。

我还没有使用涡轮增压康明斯柴油发动机测试强大的道奇Ram,但我听说它运行:声音非常响亮且粗糙。如果你需要一辆拥有充足牵引力但又不需要噪音的卡车,-10似乎可以替代喋喋不休的柴油机。我们明亮的红色Ram非常光滑安静。尽管有10个气缸,但Ram 3500并不是特别快。它更适合拉动重物。

道奇说你可以单独在货台上放置超过5,100磅的重量。 3500可以承载19,000磅的重量,大约是七个道奇霓虹灯。笨重的五速手动给了3500一种工业或农业的感觉。

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例如,换档杆上称为低档的第一档用于在拉动重载时使拉杆以3或4英里/小时的速度滚动。通常,你从二档开始。第五档称为驱动。在高速公路行驶中,-10以大约2,500转的转速行驶。发动机拥有如此强大的动力,您无需担心降档以通过较慢的交通。

在我使用Ram 3500的一周里,我在车轮上花了两个小时或更长时间,我发现离合器和变速器相当重。在城市驾驶中,拉姆是一种疲惫的驾驶车辆。不断的转移让我失望。

(自动变速箱是可选的。)我们的测试仪是四轮驱动车型,有双后轮。因为发动机制造如此大的扭矩,即使在干燥的路面上也很容易旋转所有四个后轮胎。要转换为四轮驱动,您必须移动常规换档器旁边的控制杆。福特1997年-150拥有更好的系统。

它是电子的,你所做的只是转动旋钮。但在四轮驱动中,拉姆感觉不可阻挡。当使用四轮驱动时,动力传动系统会产生更多噪音并且性能会略微下降。但是这里可能没有地形,Ram 3500无法通过。

悬挂系统坚硬而坚固。当卡车翻过一个大的凸起时,你必须挂在方向盘上,因为它会像野生的野马一样跳起来。所有Ram卡车都配有助力转向和制动器。 3500可以在值得称赞的4中完成一个完整的循环5.2英尺这么大的卡车非常好。重型前盘/后鼓防抱死制动器具有工业强度。

踏板有些僵硬,但制动器咬得很厉害,车辆很快停下来。适合和完成坚固皮卡必须是克莱斯勒制造的最高质量的车辆之一。尽管经过一些艰苦的驾驶,我们的测试卡车并没有发出吱吱声或嘎嘎声,感觉好像是把它放得很紧。进出Ram是一件苦差事。

机身高高地摆放在底盘上;事实上,轮子甚至没有在轮井中。你必须抓住方向盘并将自己拉入驾驶室。乘客可以使用手柄将其拉出来。与新福特-150的弯曲冲刺相比,拉姆的方形划线似乎有点过时了。但Ram中的所有按钮和开关都易于触及和使用。

仪表板中央的两个旋钮控制着空调。您可以进行调整,而不必将视线偏离路面一两秒钟以上。我们的测试卡车配有电动座椅,电动车窗和门锁,巡航控制系统和强大的收音机。它有可选的座椅后存储系统,由一系列托盘和一整套模拟仪表组成。

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然而,考虑到29,000的价格标签,我觉得装备不足。我会喜欢无线电控制的电动门锁和CD播放器。一个小小的抱怨:当在高速公路上行驶时,驾驶员侧的外后视镜以55英里/小时或更高的速度发出响亮的啸声。我爱Ram大型钻机造型,但-10 3500只是民用卡车。总长度224.1前舱室空间40.2腿部空间41.1后舱室空间 / 腿部空间 / 保修三年,36,000英里保险杠到保险杠;六年,10万英里防锈; 24小时路边援助。

机械传动系统布局:前置发动机,变速箱和分动箱,四轮驱动。制动器:助力前盘/后鼓。发动机:300马力8.0升-10,带20个阀门和电子燃油喷射。变速箱:五速手动变速箱。

其他型号14款型号的价格从13,995到22,995不等。特鲁特的提示:道奇Ram 3500是一个六轮兽。它不是您想要用作日常交通工具的车辆。

它是搬运工专为努力工作而设计。

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